| 2家机构预测了合理价格区间(单位：元) |
现价 |
上涨空间 |
|
|
8.91 |
194.05 |
| EPS业绩预测(单位：元/股) |
动态市盈率 |
成长性 |
| 年份（机构数） |
最高 |
最低 |
平均 |
| 2007年 |
—— |
—— |
—— |
—— |
—— |
| 2008年（7家） |
2.7 |
1.94 |
2.28 |
3.90 |
| 2009年（7家） |
2.34 |
0.32 |
1.44 |
6.21
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| 附加说明： |
基金重仓股 |
| 股票代码 | 601919 | 股票名称 | 中国远洋 | 机构名称 | 联合证券 | | 评级类别 | 中性 | 评级变动 | 维持 | 评级时间 | 2008年11月07日 | | 合理估值 | 最高 | 最低 | 平均 | 股票现价 | 8.91 | 上涨空间 | —— | | —— | —— | —— | | EPS预测 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 成长性 | —— | 所属行业 | 港口水运
H股板块
津滨
| | —— | 1.94 | 0.62 | | 标题 | 租入船舶将拖累四季度和明年业绩 | | 价值评级 | 维持 | | 机构观点 | 三季报符合预期。公司三季报显示前三季度实现营业收入、营业利润、净利润分别为953.82、253.80、197.12亿元；EPS为1.93元基本符合预期。BDI下跌是业绩下滑的主要原因。三季度公司实现EPS0.54元，环比二季度减少0.25元，比一季度也少0.06元。三季度BDI平均点位约7104点，环比二季度下跌30.6%是三季度业绩下滑的主要原因。调低09EPS至1.94元。由于锁定的营运天数基本用完，所以四季度公司干散货运价基本上随行就市。11、12月BDI恐怕难有大的起色，如果这样持续低迷，将使公司四季度对业绩基本无贡献。租入船舶的高租金成本可能使09年干散货业务亏损。我们在去年的报告里指出自有船是公司干散货业务的长期盈利来源；而租入船舶在多数时候只会贡献较少的利润，只有在大家的预期犯大错的时候才能给公司带来丰厚的盈利，同时在公司判断失误时也会带来损失。公司租入的干散货船舶平均租金成本约BDI5000点，再考虑公司已将09年干散货船舶20%的营运天数的期租水平锁定在5000点左右，由此我们估计公司所有干散货船的平均保本点位应在3000点左右。 |
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